1, относительно равнинный регион, где дизельный двигатель, используемый на плато, сильно упал;Во-вторых, в связи с резким сокращением объемов работы, необходимо, чтобы «большая лошадь» была «маленькой машиной», что повлечет за собой большие затраты и огромные объемы инвестиций.В ответ на вышеизложенные вопросы мы считаем, что проведение проектных исследований по дизельным генераторам, которые используются в плато, имеет высокую научную необходимость и социально-экономическую ценность.

Во-вторых, провести конкретный анализ дизельных генераторов:

1) из-за низкого атмосферного давления в высокогорных районах воздух разрежен, в генераторных агрегатах мало кислорода, в генераторных станциях низкая температура воздуха, в генераторных агрегатах мало окружающей среды, а генераторные агрегаты, в частности, против естественных источников энергии, сгорают в связи с недостатком поступающего газа, что делает дизельные двигатели неэффективными для выработки ранее установленной номинальной мощности.Несмотря на то, что дизельные двигатели имеют одинаковую структуру, дизельные двигатели разных типов отмечают мощность, мощность генераторов и скорость оборотов генераторов, поэтому их способность работать на плато различается.При использовании на плато генераторный агрегат снижает мощность примерно на 6-1O% при длительном использовании, а также на 2-5% при длительном использовании плато, таким образом, при длительном использовании плато следует надлежащим образом сократить объем поставок нефти в зависимости от местной высоты.

2) горная среда характеризуется атмосферным давлением, плотностью воздуха и содержанием кислорода в воздухе, которые будут уменьшаться с повышением высоты.В сочетании с вышеуказанной теорией сгорания известно, что наибольшее воздействие на дизельные двигатели оказывалось на дизельные двигатели из-за недостаточного сгорания дизельного топлива и снижения взрывной силы.

3) поскольку дизельные двигатели обычно измеряют мощность в соответствии с атмосферным давлением в 100 кпа (100 кпа на высоте над уровнем моря), выходная мощность падает вместе с атмосферным давлением (повышением высоты над уровнем моря).При определенной температуре окружающей среды атмосферное давление упало с 1000hPa (100m над уровнем моря) до 613hPa (4000m над уровнем моря), а мощность дизельного двигателя с нагнетателем упала примерно на 35-50%.